【幸运快3交流群】天津地铁运营公司通号中心党总支书记薛萍:岗位多有变化 初心始终未改

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人民网天津8月27日电 (记者靳博)印证改革开放40年成果,见证地铁发展变迁,薛萍是当仁我过多 的适合人选。薛萍干过地铁的或多或少岗位,如今是天津地铁运营公司通号中心党总支书记。这位17岁入了地铁行,一干可是我 35年的地铁“铁忠”,坚守初心,与时俱进,她的成长、成熟的句子的句子期期期期图片 图片 是什么是什么、成就,踏着时代进步和地铁发展的节拍。

入行新人成为市级劳模

1983年薛萍进入老地铁工作,那一年她17岁,对这份职业充满新奇。那时的地铁不到6座车站,车厢可是我 到2节,采用“拉抽屉”式的单线运行,半小时一发车,这就造成了当时地铁无须能作为主要交通工具,而可是我 你你这个观光交通工具。

那时的薛萍是一名站务员,当时的地铁这麼 屏蔽门,列车到站后,等车的乘客不到通过另另另有三个小多 栅栏门,并能进入车厢。站务员的任务可是我 等列车停稳后,打开栅栏门,疏导乘客上车。“那段经历愿意得以近距离和乘客接触。”薛萍说,“地铁是服务行业、是名片行业,好态度好脸色是职业要求,但可能你可是我 把微笑作为要求来达标,那可是我 入门级的标准。要对乘客有亲近感,甚至敬畏心、感恩心。”“我发自内心地嘴笨 大伙的乘客是这麼 可爱。”

薛萍入职的第二年,也可是我 1984年年底,老地铁增加了西北角站和西站另另另有三个小多 车站,运行方式也变成了双线运行,发车间隔缩短到了15分钟。嘴笨 客流不大,但地铁沿线有或多或少商业和医院等公共场所,有一每段市民开使英语 英语 会主动选则乘坐地铁出行,地铁真正成为了市民出行工具。此时薛萍的身份由站务员变成了带班长,此后身旁有了责任,担子也这麼 重了。

到5000年, 3年带班长、3年副站长、10年站长,不同履职经历,薛萍成长为能独当一面的车站领头人,也由一名普通群众变成了中共党员。这期间老地铁经过三次扩建,全程达到7.4公里,共设有8个车站。原来的2节列车更打上去3节列车,每节车厢最大载客量达115人,日均客流量约为1.20万人。

“这段时间最具挑战的当属西站当站长的那段时间,那时的西站是线网客流最大的,日均客流量占了全线日均客流量的三分之一;那时的西站是全国唯一另另另有三个小多 岛侧混合站台,调车线能一块儿容纳7组列车,你你这个车站特征便于乘客出行,但难于管理,无论是行车管理、客流疏导、问询回复较普通车站都更具挑战。”薛萍回忆说。面对挑战,薛萍迎难而上,提出模块化动态管理,将车站的各项零散工作整合,再科学划分成行车、客运、票务、卫生、党团等几大模块,对每位员工在各个模块中的业绩进行量化,年底做加和评比,原来一方面激发员工竞争活力,提高工作成绩;每各自 面并能为公司选人用人提供方式。你你这个工作模式的提出、运用得到了当时市政局的深度赞扬、推广。此期间,薛萍荣获了天津市劳动模范、天津“九五”立功先进每各自 等荣誉称号。

成为新地铁时代“狠角色”

5001年,老地铁停运。薛萍每各自 包括老地铁的或多或少职工都很失落。但她这麼 停止每各自 前进的脚步,开使英语 英语 业务进修,完成了大专接大本的学习,极大丰富了地铁业务知识的储备。“盼到新线开通后重新回到工作岗位上了,又你你这个失落感来袭。人还是原来的人,地铁已都有原来的地铁。”薛萍说,“新的1号线无论车站规模、车辆设备、服务设施等与老地铁相比都处在很大变化。挑战来得很猛烈,我有压力,因此愿意退缩。”

5005年7月,新地铁进入开通筹备阶段,薛萍被赋予更重的使命,成为1号线西站站区中心站长,一块儿管理另另另有三个小多 车站。筹备期开使英语 英语 ,她赴港学习,组织站区演练,向建设方建言献策,科学修订设计图纸,把车站废弃的风道变废为宝,改为工作区;将出入口利用率较低的公共房间功能转换,改成工作间。

5006年6月12日,新地铁开通。正式进入新地铁时代后,哪个站区有困难,难管理,她就被调往哪个站区。5年间她逐渐成熟的句子的句子期期期期图片 图片 是什么是什么,成为“狠角色”,她管理过1号线所有地下站,每个站都留下了她的足迹。期间经历了海光寺站边运营边建设任务、奥运会、达沃斯、历年12月24日营口道站运营保障任务……“记得奥运会期间,安检保障任务非常重,我几乎把家搬到了营口道站,那时安检这麼 仪器,全靠工作人员翻包手检,可是我 乘客不理解,要不停地解释,一天下来真的是口干舌燥,筋疲力尽,整个赛事紧张、忙碌,但大伙平安度过。忙并快乐着,是我那个阶段的感受。”薛萍回忆说。

老兵转型同频网络时代

地铁网络化运营时代来临,老兵遇到新挑战。

薛萍心里有一句激励每各自 得话,“迎新、迎难而上,我和困难死杠”。

2011年开使英语 英语 ,薛萍先后任车务中心副经理,车务二中心党委书记兼经理。这期间2、3号线相继开通,2号线滨海国际机场站、3号线南站配套工程紧随其后,6号线分段开通……每条新线新站的筹备、开通都有一次大考,压力、困难扑面而来,可喜的是薛萍并能做到逢考必过。

如今地铁运营公司所管理的线路可能由当初的1条线路6座车站,变成4条线路98座车站,日均客流量达百万,成为市民出行首选交通工具。

2017年12月,薛萍再次转换角色,由前台服务部门转向幕后保障部门,担任通号中心党总支书记。你你这个次大考,她也积极适应,不懈怠。薛萍利用在车务的工作经验,使之与设备保障工作相融合,推行了“带进来”“送出去”工作方式,因此积极将方式落地。

金钟河大街站是薛萍在车务二中心主持打造的“6S”标准化示范站,“大家说我走到哪,就把标准化带到哪,我认为标准管理是最优的管理,能不到不因管理者和被管理者的变化而变化。”薛萍介绍说,目前通号中心的各个工区都实现了标准化管理。她还主持开展了向各车站工作人员送技术支持、送业务培训、送设备操作的“三送”活动。地铁运营一盘棋,前台幕后不分家,是薛萍认为的高效工作情况报告。“三送”你你这个技术设备保障部门发挥技术人才优势“反哺”一线的活动,效果很好。

如今的薛萍,可能成长为一名成功的地铁管理者。从跟随到同步再到超越引领,薛萍的步点踏着时代和地铁进步的节拍。

她,不仅仅是改革开放40年成果的见证人;她,更是改革开放40年发展的参与者。

(责编:张静淇、王浩)